En el presente post haremos una ejercicio para ver qué renta más, si apurar el coche hasta el final de su vida útil o ir cambiando cada poco tiempo

Para el primer supuesto, contemplaremos un coche de 30.000 € que estiraremos hasta los 10 años por eso de la simplificación. A los 10 años el coche tendrá un valor residual de 5000 €, por lo que mantenerlo, todo lo demás igual, nos habrá supuesto 2500 € año

En el segundo supuesto, utilizamos un coche equivalente de cuatro años que adquirimos de segunda mano por 15.000 €, y después de dos años de utilización vendemos por 12.000. En este caso el coste es de 1500 € año

Se trata de dos supuestos, obviamente, pero la realidad no dista mucho del ejemplo en mi experiencia. Adicionalmente, cuanto más alta sea la gama del coche a adquirir, mayores ahorros se producirán, o lo que es lo mismo, podremos optar a coches de una gama muy superior a la que podríamos caso de comprarlos nuevos y estirarlos hasta el final

También cabe destacar que cambiando de coche cada 2 años, estaríamos siempre funcionando con uno relativamente nuevo, con todas las medidas de seguridad vigentes, cosa que no ocurre en el año 8, 9 o 10 del coche del primer supuesto

Cambiar de coche cada dos años, no obstante, exige tener confianza en el coche adquirido, y nada mejor para ello que confiar en los coches provenientes de renting de kilómetros reales. Cambiamos juntos?

Como ya hemos indicado en multitud de sitios en nuestra página web y en este blog, los coches de kmreales proceden de los más prestigiosos renting de España

Éste hecho comporta muchas ventajas. La primera desde mi punto de vista, la certeza de que los kilómetros son los que son

Además, por ser de renting el coche, también nos aseguramos de que los mantenimientos se han realizado en talleres de confianza y con rigor. A esta información podemos acceder desde los informes periciales que ponemos a vuestra disposición en la web

Por el tipo de usuario que normalmente accede a los coches de renting, sobre todo en el caso de los de alta gama, el uso que se hace del vehículo suele ser adecuado y el coche normalmente duerme en garaje

Por contra, y esta es la única pega que le encuentro al modelo, puede haber una tendencia a tratar al coche de renting, que no va a durarnos mucho tiempo pues a los tres o cuatro años nos darán otro nuevo, peor de lo que trataríamos al propio

Te compensan estas ventajas frente al inconveniente potencial comentado? A mi claramente, pues un coche rodando y bien mantenido siempre me ha parecido mejor opción que uno sin ninguna trazabilidad de los kilómetros realizados, por mucho que estos aparenten ser menos

El dilema de la gasolina o el diesel parece que vuelve a estar en boga dados los últimos acontecimientos que sobre todo se ciernen sobre los diesel en relación con la contaminación

El precio de los carburantes sigue estando en contra de la gasolina, con en torno a un 10% de impacto en precio por esa vía

El consumo por mucho que nos digan sigue siendo favorable al diesel. Mi experiencia con un 530i y con un 530d en un uso normal, nada de estadísticas trucadas, viene a ser que el gasolina gasta en torno a un 20% más (10 litros uno y 8 el otro en más de 20.000 km por si interesa)

Siguiendo con los números gordos, el diesel gasta por tanto en torno a un 30% menos año tras año

Respecto del precio de compra, se suele decir que los gasolina cuestan menos. Éste factor a mi me parece residual ya que cuando lo vas a vender, también hoy por hoy te dan mucho menos, luego vamos a obviarlo

Además, si planeas estirar la vida útil del coche hasta el final, los gasolina son más económicos de mantener en sus últimos años de vida según muchos

Ahora llegan los últimos chascarrillos de que pueden llegar a prohibir los diesel en algunas ciudades y que pueden llegar a tener penalizaciones importantes por temas medioambientales

Y dejo para el final el famoso agrado de conducción de los gasolina. El elemento más cualitativo y personal que seguramente es el que mueve la balanza en una dirección u otra. Los gasolina son mucho más suaves y agradables de conducir

Conclusión, la elección de tipo de motor no es sencilla… Eso sin tener en cuenta los híbridos y los 100% eléctricos que para mi gusto todavía no están suficientemente maduros salvo que el uso que se vaya hacer de los mismos sea estrictamente acotado a la ciudad

Adjunto a continuación una interesante reflexión de nuestra colaboradora Virginia Gomez

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Las estadísticas nos hablan de una conducción más precavida y segura cuando son mujeres las que llevan el volante.

Según un reciente estudio publicado por www.fundacionmutua.es

“Las mujeres tienen menos accidentes que los hombres. En el caso de los hombres menores de 30 años, éstos tienen un 25% más”

Los accidentes de los hombres son más graves que los de las mujeres.

Las mujeres empiezan a conducir más tarde que los hombres y lo dejan antes.

Sin embargo, la experiencia me dice que en carretera ellas obtienen menor reconocimiento: se les atribuyen las maniobras temerarias antes de confirmarse que quien conduce sea hombre o mujer; el público masculino desconfía cuando va con una al volante y le reprocha a menudo fallos que él también suele cometer; los errores de ellas son previsibles y casi nunca se les otorga ni siquiera el beneficio de la duda… ¿cuestión de educación?, ¿de cultura?, ¿guerra de sexos?

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Hasta aquí su reflexión. Sigue la del co-fundador y CEO de kmreales.com

“Te gusta conducir?”

Sigue mi experiencia con unos compraventas singulares. Vaya primero que es mi experiencia de los tres últimos contactos y que para nada tiene porque ser extrapolable a otros casos

La experiencia tiene que ver con compraventas extranjeros. La nacionalidad os la podéis imaginar. No pretendo tampoco que los comentarios suenen xenófobos pero es lo que hay en mi caso

En primer lugar decir que como buenos profesionales de la materia, buscan una auténtica ganga y que aunque a priori parezca que casi casi tienes el coche vendido al precio que has puesto, la cosa siempre acaba con una rebaja solicitada tan grande que hace que en el fondo, todo el proceso haya sido una pérdida de tiempo

En segundo lugar las formas. Al principio muy educados, conforme la situación se desarrolla de manera no acorde a sus expectativas, se van tornando cada vez más maleducados hasta llegar al punto de resultar impertinentes, sino incluso violentos

En tercer lugar, llegamos a planteamientos de dudosa legalidad. Siempre acaban proponiendo que se facture sin IVA, IVA de exportación o alguna otra fórmula que acaba con ellos zafándose de este impuesto que para bien o para mal nos toca a todos soportar

Por todo lo anterior, cuando noto acento extranjero en un comprador, y en especial si el acento es de un origen que no voy a especificar, he optado por ir al grano de manera directísima, sin faltar al respeto a nadie, pero abreviando que no estamos para perder el tiempo o el físico…

Agradecería vuestros comentarios al respecto. Insisto de nuevo en que esta es mi experiencia. No tengo nada en contra de los extranjeros que realizan una buena praxis en el territorio nacional. 1000 disculpas para todos aquellos que así lo hacen

Me acaban de poner una multa de velocidad. No ha entrañado puntos, pero me ha hecho plantearme la adquisición de uno de estos aparatos, que puedo intercambiar entre mis dos coches.

Ya no son legales, “cuestan” 3 puntos y 100 eur (pronto pago incluido), aunque hubo un tiempo en el que lo fueron.

La cuestión es que con estos límites antidiluvianos que nos gastamos y el afán recaudador actual, no es difícil ser desvalijado poco a poco por la administración y algo tenemos que hacer.

Las aplicaciones GPS colaborativas del móvil nos ayudan, y mucho. Yo uso Waze y me parece una pasada por lo bien que funciona y, curiosamente, lo bien que lo alimentamos entre todos.

Pero esa ayuda extra cuando vas a 129, velocidad que a priori no implica multa en autopista, y de repente la limitación baja a 100, o a 80, es inestimable para que el bolsillo no sufra.

Con el detector portátil que hace de avisador y nos informa por GPS de todos los puntos “conocidos”, tenemos el plus de detección, incluso de esas nuevas pistolas láser, que hará que la anterior maniobra de bajar de 129 a 80 sea coser y cantar.

Vale la pena el riesgo de que “te pillen”? Esto lo dejó a cada uno de decidir.

A ver si me podéis ayudar

Duda existencial acerca de si es más interesante para vosotros que os presentemos el coche tal cual entra a la casa de renting al entregarlo su anterior dueño o por el contrario es mejor que le demos una buena limpieza industrial y le quitemos esos pequeños arañazos que suelen aparecer en las fotos

Hay gente a la que la presentación “sucia” le gusta más pues denota que no se trata de ningún engaño ni de ninguna artimaña para presentar el coche diferente de como en realidad está. En el fondo se trata de huir del típico tópico del compra venta tradicional que te presenta cualquier cosa reluciente, no importa el desastre que vaya por dentro. Por eso, “ya me encargo yo de limpiar y arreglar y encárgate tú de darme el mejor precio posible”, no es un principio descabellado

Por contra, la presentación “limpia” anima a todos aquellos que prefieren que su experiencia de compra sea lo más próxima a la de un coche nuevo y por tanto lo quieren inmaculado por dentro y por fuera. Tampoco les falta razón. Somos todos humanos y lo reluciente, gusta

Como kilómetros reales no es como cualquier web de compra venta de coches usados dado que el perfil de nuestro usuario no lo es, me puedes ayudar a decidir qué presentación prefieres?

En cualquier caso ten por seguro que te escucharemos y no importa cuál sea la opción que tú prefieras, te la podremos dar bajo demanda

Este fin de semana he estado probando un 530d que me ha parecido una pasada por cuándo y cómo corría

Lo voy a comparar con un Passat CC que últimamente uso para trabajar. Los dos son automáticos y me van a permitir comparar tracción trasera y delantera

Para meter a la tracción cuatro en el ajo, voy a tirar de recuerdos de mi viejo 530i xDrive y mi anterior XC 70 de Volvo

Empecemos por el más reciente, el 530d. Con semejante caballería y par he podido hacer que la zaga se moviera incluso a 120 por hora. El coche es un misil. Un colega que venía de conducir un Carrera 4s antiguo no se lo podía creer. Aunque el control de estabilidad (cuando lo llevaba puesto) corregía esta situación de inmediato, la verdad es que el coche daba respeto. Estamos hablando de hacerle perrerías con el gas, insisto.

Ahí es cuando entra el recuerdo de mi 530i xDrive viejo, y la magia que recuerdo de su increíble tracción cuatro cuando entrabas en una rotonda mojada y en cuesta y le hacías esas mismas perrerías. El coche no se movía. De manera antinatural repartía par a la rueda que pudiera tirar y la efectividad en la conducción era absoluta. Bravo por la tracción cuatro de BMW que en su momento no fui capaz de apreciar en todo su potencial

Respecto de la tracción cuatro del Volvo, decir que no me gustó ni medio parecido a la del BMW. El coche es un tracción delantera que cuando necesita activa la trasera pero se siente absolutamente subvirador, defecto que motivó mi cambio de coche en su momento. El coche no toleraba las perrerías de las que hablaba anteriormente ni de lejos como las toleran los BMW y era infinitamente menos divertido y eficaz. Eso sí, con un palmo de nieve en el parking de mi estación de esquí preferida, sí que le saque unos buenos ratos

Y le llega el turno al Volkswagen. La gente dice que los tracción delantera son más fáciles de conducir, y puede ser, pero como lo lleves un poco rápido, a mí por lo menos me da la sensación de que son menos seguros. Y es que el paso por curva se siente totalmente diferente. Mientras que con la trasera apuntas y controlas con el gas de una manera deliciosa, con el delantera las correcciones son continuas. No puede ser de otra manera cuando el eje delantero soporta tanto tracción como dirección. Muy malos tenían que ser los ingenieros de los coches de tracción trasera para que no aprovecharán esta ventaja

En kilómetros reales apostamos por la transparencia para generar la confianza necesaria para que te animes a comprar un coche por Internet, algo que todavía no es tan digerible en los tiempos que corren, aunque llegará, sin duda

El uso exclusivo de las más prestigiosas casas de renting españolas o localizadas en España, pretende navegar en esta dirección de la confianza

Pero queremos ir un paso más allá. Te proponemos mantener tu coche una vez adquirido, de suerte que tengas la absoluta certeza de que estamos dispuestos a acompañarte en el ciclo de vida de tu nuevo coche

Este hecho permitirá que además podamos recomprártelo en cualquier momento dado que seguimos teniendo el historial completo del coche perfectamente al día

El mantenimiento que proponemos pretende facilitarte la vida completamente. Para ello nosotros iríamos a recoger tu vehículo a tu casa, le haríamos las revisiones pertinentes y te lo devolveríamos donde nos dijeras

Te animas?

Uno menos que ‘juega’ con el cuenta kilometros…

http://www.diariovasco.com/sociedad/…104101137.html

La Guardia Civil ha detenido a seis personas en Eibar y Galdakao por vender en sendos establecimientos coches de segunda mano a los que habían manipulado el cuentakilómetros, ha informado este lunes el Ministerio del Interior en una nota.

La investigación, denominada operación Merchivi, se inició hace un año tras la denuncia de una persona que compró uno de estos coches en el garaje de compraventa de Eibar. La Guardia Civil comprobó que al vehículo se le habían rebajado 133.000 kilómetros manipulando el odómetro.

La investigación cifra la estafa en una cantidad que va desde los 2.000 a los 6.000 euros en cada uno de los quince coches manipulados y vendidos a personas del País Vasco y Castilla y León.

En el establecimiento de Galdakao la Guardia Civil recuperó un vehículo de alta gama robado en Suiza, que fue devuelto a su dueño, y se constató que estaban expuestos para la venta cuarenta coches con el cuentakilómetros trucado.

En kmreales.com concentramos vehículo de ocasión nacional…

…procedente de las más importantes casas de renting…

…en una página web con un formato lista sencillo y comparable…

…que da acceso a informes periciales completos de los coches y permite suscribirte a actualizaciones automáticas por mail.

Combatimos el típico tópico de los malos compra venta tradicionales con transparencia, gestión y tecnología.

La verdad es que el mero hecho de conseguir que nos dejéis vuestros datos de contacto para enviaros coches similares al elegido que os interesa, no es nada fácil para una web que empieza como KMreales.

Es comprensible pues nadie quiere que le asalten al correo con información que a priori no sabemos si va a ser relevante y eso sin pensar en que se pueda hacer un mal uso de la información y llegue el temido spam.

Si lo anterior no es nada fácil, como decía, imagina ya el siguiente paso que es lanzarse a comprar uno de los coches que hemos visto en la web.

De este punto es precisamente del que quería hablar, a ver si alguien tiene alguna idea para poder mejorar esta interacción con vosotros, de suerte que inspire más confianza. Quizá incluso a alguien se le ocurra un mecanismo más seguro que facilite la transacción.

La cuestión es que en el momento clave, KMreales tiene que adquirir el coche de la casa de renting en cuestión y para ello necesita saber que el cliente va en serio, con lo que no nos queda otra que solicitarle un anticipo.

Y es aquí donde la matan. Porque si dejar los datos decíamos que no gusta, imaginemos hacer una transferencia a un desconocido, pues no lo neguemos, KMreales no es Amazon…

No sé si para este preciso momento a alguien se le ocurre alguna plataforma tipo PayPal que pueda dar confort al que hace la transferencia o algún otro mecanismo. Cualquier contribución en esta materia será muy bien recibida

Muchas gracias y buena compra

Hoy he tenido una conversación muy interesante con un encargado de una prestigiosa casa de renting española

Hemos debatido acerca de la conveniencia y el interés de dicha compañía en facilitar los datos de sus vehículos a kmreales para que desde esta plataforma se puedan poner a disposición de los usuarios finales

Mi postura era obviamente una que favorecía el intercambio de información, la transparencia y en definitiva no ponerle puertas al campo, pues esto resulta futil, más aún en un entorno cada vez más digital

El encargado compartía mi percepción, aunque, debiéndose a su compañía, tenía que hacer las preguntas oportunas y las averiguaciones pertinentes

Confío en que el sentido común prevalezca y no se pongan si no aceleradores a este tipo de iniciativas, no trabas e impedimentos. Lo sabremos en breve

Y una última reflexión o constatación. Para que no quede ninguna duda. Los coches de nuestra web no son propiedad de kmreales en su gran mayoría. Como se dice en el apartado de preguntas frecuentes, los coches son de las casas de renting y sólo en caso de interés real por parte de un comprador procedemos a comprarlos, a repararlos en su caso y finalmente a ponerlos a disposición del usuario final. Por este servicio y por facilitar un precio fijo firme al comprador en donde normalmente hay una subasta de por medio, cobramos una comisión lo suficientemente baja como para que el precio final resulte atractivo para todos vosotros

Creo que no os he contado cómo surge kmreales.com

Todo empieza con un amigo que me ofrece un coche muy interesante proveniente de renting. Yo siempre he sido un gran partidario de la segunda mano, pero me daba siempre miedo el tema de los kilómetros

Al contarme la historia de lo fiable que es la información aportada por la casa de renting de turno, se me disipan toda las dudas y me lanzo a por un 530i xdrive touring

Tras la transacción, me meto un poco más en el mundo este de las subastas de vehículos de ocasión procedentes de renting

Y me doy cuenta de la oportunidad de, introduciendo una buena dosis de gestión, una plataforma soporte a las operaciones como Dios manda, y sobre todo, una super dosis de transparencia al proceso, poder hacer algo grande

Así las cosas, le propongo a mi entonces amigo, ahora además socio principal, empezar a construir la plataforma soporte y la web que ya conocéis

Llevamos ya casi un año de viaje y las cosas no son fáciles, pues comprar en Internet algo tan serio como un coche no es hoy por hoy tan habitual, pero tenemos claro que es el camino y que la cosa sólo puede ir a mejor dadas las características del nuevo consumidor

1. Cuantos días a la semana usas el coche?
2. Si la respuesta es menos de dos, te puedes plantear usar un taxi y alquilar un coche ocasionalmente
3. Si tenemos en cuenta las nuevas opciones que ofrece la economía colaborativa, quizá incluso usando el coche dos veces por semana salgan las cuentas
4. Si la respuesta es dos o más, disponer de un vehículo propio te sale a cuenta
5. Nuevo o de ocasión?
6. Si el corazón manda o sobran los recursos, el coche nuevo es tu opción
7. Si eres de los que compra el coche con la cabeza, no con el corazón, te interesa la opción de ocasión
8. Ocasión particular o profesional?
9. La opción particular suele entrañar menor coste y ausencia de garantía. También es difícil garantizar que de verdad se trata de un particular, no de un profesional camuflado
10. Con la opción profesional tienes una empresa detrás que se responsabiliza de la garantía. A cambio generalmente el coste es mayor
11. En España, no así en otros países como Alemania, la opción profesional tiene una gran pega históricamente. Los kilómetros del coche es muy probable que no sean ciertos
12. Para paliar está rémora proponemos tirar de coches de ocasión de empresas de renting que ofrecen una excelente garantía en este sentido
13. En kmreales.com concentramos coches provenientes de las empresas de renting más prestigiosas de España para que te sea más fácil que nunca comprar coche de ocasión con toda las garantías
14. La web es un sencillo listado de coches desde el que podrás acceder a un informe pericial completo de cada vehículo
15. Podrás además elegir un coche, dejarnos tus datos y a partir de ese momento te enviaremos coches similares al elegido conforme vayan entrando en la web
16. La elección es tuya: si usas poco el coche taxi y alquila. Si sobran los recursos coche nuevo. Si la cabeza manda kmreales.com

Últimamente le estoy haciendo un seguimiento más de cerca al tema de las subastas diarias de coches de renting de ocasión

La verdad es que es un mundo. Como todos nos abalanzamos sobre los mismos coches y como el precio de los mismos va alcanzando ese precio razonable que normalmente oscila en un rango muy parecido

Atentos siempre a la hora de cierre de la subasta que es cuando se produce el mayor movimiento salvo que tengas la suerte de que el coche por el que has pujado no recoja demasiadas miradas, y confiando en que ese en el que has puesto el ojo no se dispare

Todo esto para luego ofrecer ese mismo coche, acto seguido, en venta a tus clientes, bien en un entorno físico de concesionario, bien a través de diversos anuncios por Internet, bien en tu propia página web como el caso que nos ocupa: kmreales.com

Toca ahora acondicionar el coche adquirido y ponerle un precio que deje un margen razonable. En nuestro caso ya sabes el procedimiento. Limpieza profesional del vehículo y poco más salvo que expresamente nos lo pidas. Por supuesto nada de tocarle los kilómetros, práctica de la que contaré una anécdota divertida en otro post. Y lo del margen también lo conoces: muy poquito para que el coche se venda rápido

Esta entrada solo para dejar fluir mis pensamientos acerca de cuando llegara  el momento de que le peguemos al coche igual que le pegamos a otros artículos en Amazon, por ejemplo

Cuanto tiempo pasara?

Me consuela pensar que la tendencia solo puede ir a mejor y que pronto habrá más ‘como yo’, que con la garantía de que los kms son los que son y unas fotos (una buena pila de ellas a decir verdad), me puedo hacer una idea de lo que hay y lanzarme a la compra

Por que a otros les cuesta mas? Mis amigos dicen que no tienen las características del coche tan interior izadas como para que unos kms, un año y un precio les digan algo. Puede ser

Pero yo creo que todo llegara, pues como rezan todos los que hablan del consumidor, su poder y lo informado que esta hoy en día en cualquier compra, el cliente es el rey y sabrá ver esa excelente relación calidad precio que prevalece en todas nuestras ofertas, que llevan aparejado un margen muy ajustado a unos costes de infraestructura prácticamente inexistentes

Claro que si

A mi me gusta conducir. Es verdad. Por eso las siguientes líneas quizás no sean de aplicación para todos

Pero las sensaciones al volante percibidas están ahí, y salvo que de verdad vayas a necesitar de la prestación que el SUV o monovolumen aportan, mejor el dinamismo (y la seguridad activa que acompaña) del familiar

Y la prestación no es otra que la altura libre al suelo en el caso del SUV, para poder, por ejemplo, circular por una carretera nevada en la que un familiar 4×4 con ruedas de invierno se quedaría atascado, o las 7 plazas en el caso del monovolumen y algunos SUV

Si de verdad vas a utilizar altura libre al suelo o 7 plazas, entonces vale la pena el peso de más que SUV o monovolumen entrañan. Si no, mejor la agilidad y seguridad del familiar

Si, seguridad. Porque mejor evitar el golpe que alegar que en choque frontal de SUV contra otro coche el primero sale mejor parado, verdad?

Dejo para el final la posición de conducción elevada, que es otro factor importante de decisión en favor de SUVs y monovolúmenes. Si de verdad la necesitas, adelante. Te recomendaría únicamente las versiones más pequeñas de los SUV o, por que no, los familiares elevados tipo allroad/ cross country, con tracción a un solo eje si el 4×4 no es imprescindible (esta configuración elevada se ha estrenado recientemente en una berlina, el Volvo S60. A ver si otras marcas la imitan o se queda en una mera extravagancia)

Buena compra!

Kilómetros o años. Esta es una duda que continuamente se nos plantea a la hora de elegir coche nuevo de ocasión

En mi humilde opinión, y para coches con los kilómetros certificados de verdad,  yo me inclinaría a pocos años

Sin llegar a entrar en que los kilómetros en la mayoría de los casos (fuera de los vehículos procedentes de renting) no se corresponden a los de la realidad, un coche con pocos años, por muchos kilómetros que tenga va a tener sus componentes mecánicos no degradados por la edad. Por mucho que no hayamos ni siquiera usado un coche, a los 10 años todos sus componentes de plástico, y abundan, estarán a punto de caramelo

Eso por no hablar de que un coche parado es muchas veces peor que un coche que se mueve y que pasa las revisiones periódicamente. Un coche con bastantes kilómetros pero realizados de manera uniforme a lo largo del tiempo es una garantía de un mecanismo “bien engrasado” que va a seguir funcionando con ese mismo rendimiento. Un coche con muchos kilómetros y pocos años apunta en esta dirección

Y todo esto sin entrar en el precio. La gente sencillamente no quiere coches de más de 150.000 km, por lo que su precio es muy bueno. Si los kilómetros son de verdad y el coche tiene tres años o cuatro, pongamos, yo no le veo ninguna pega a que el coche tenga más de 150.000 km y un excelente precio, la verdad